混动车型近几年势头迅猛。根据乘联会数据显示：今年10月份，普通混动车型销量达到20,629辆，同比增长54%，其1月-10月累计销量达到170,663辆，同比增长51%；而插电混动车型作为新能源汽车的分支表现亦是不俗，10月销量共计25,846辆，同比增长106%，其1-10月累计销量为196,171辆，同比增长156%。而48V轻度混合动力系统，作为一个新概念，在业界受到了越来越多的关注。

混动市场还大有发展空间

混合动力汽车，顾名思义，是采用了内燃机和电动机两种动力源的汽车。在启动和低速行驶阶段，混动汽车借助驱动电机提供动力；而当汽车进入中高速行驶时，主要由内燃机提供动力，此时随着速度的提升，发动机的工作效率也较高，同时还能用行驶中多余的功率为动力电池充电。另外，在制动或者减速的时候，混动车能够进行能量回收给动力电池充电，进一步节省了能耗。

而与此同时，虽然纯电动汽车在满足油耗方面游刃有余，但仍有成本、电池技术等诸多难题尚待解决，而要满足日益严苛的油耗排放标准，传统燃油车又很难有十分突破性的进步。

众所周知，纯电动汽车面临着成本以及电池技术等尚未解决的难题，而纯燃油汽车又囿于日益严苛的油耗排放标准难以突破。而综合这两者的优势，又在节能方面表现优异的混动汽车自然成为了诸多车企的选择。当然，站在消费者的角度来看，混动汽车既可以达到节油的目的，同时不会带来里程焦虑（据统计，90%用户的上下班里程都小于80公里），也的确是不错的选择。

48V轻混颇受关注

如同在整体汽车市场，纯电动汽车、混动汽车、纯燃油车等等车型的多元化共存，在这近30%的混动份额中，48V微混、插电混动等混动类型也各占了一定的比重。

在如今油耗排放法规日益严苛的趋势之下，48V轻混车型受到了越来越多的关注与应用。

48V系统，其实就是一个介于车用12V电气系统以及300-600V的高压系统之间的产物。业界之所以对其感兴趣，无外乎以下几个方面的原因：它不仅具有成本方面的优势，同时能获得不错的节油效果（10%-20%不等），此外，这一系统也可在加速辅助等方面产生有利的影响，并为日益增多的汽车电子提供支持。

48V混动是满足法规对油耗要求的一种非常经济的形式，可以实现微混和轻混。同时，它也是提升动力性能的重要手段，其发展已经有一定规模，但还有一定的发展空间，主要是成本和性能方面匹配整车规划的技术水平尚需提升。

不过对于48V混动，业界也有不同的声音。有学者认为48V微混是一个非常过渡的产品，它主要是价格和油耗的取舍，而非在能源方面的变化。目前，这一类型的车之所以还很少，原因之一就是它是一个过渡的产品，另外它需要市场来消化，而并不像插电混动车型，既可以获得补贴，同时还拥有路权。